Y luego qué?

Nada, ya veremos que publicamos más adelante...

Definiciones de las diferentes fallas del concreto

Estuve revisando en estos días un documento que me hicieron llegar para reparar fisuras en una estructura de concreto.

Como no soy adepta a este tipo de reparaciones casi que de golpe lo rechacé, pero consultando con el experto, me hizo ayudó a repasar un par de conceptos que tenía empolvados y que quisiera compartir con ustedes.

Fisuras: Son problemas que pudieran relacionarse con las temperaturas del concreto, pueden ser de naturaleza y geometría diversa. Aunque tiende a calificarse por el espesor de la separación de sus paredes y por la profundidad, su estudio es complicado y la reparación que aplica en ellas es usualmente ejecutada de forma correctiva al no poderse precisar que tan profundo llegan. Lastimosamente puede verse empeorada por otros daños (rajaduras, juntas frías y segregaciones) que si están muy cerca complican el diagnóstico.

Deben ser evaluadas y localizadas en todas las caras de la estructura para definir el tipo de reparación.

Si su cobertura no es profunda ni dispersa puede que no comprometa la estructura. Si se trata de estructuras que tienen que soportar fluidos a presión, por ejemplo un tanque de agua, deben tratarse completamente antes de poner en operación el sistema, ya que la presencia de agua dentro de las fisuras podría llegar a afectar el refuerzo que iniciaría el proceso de corrosión cuyos resultados se darían ya cuando la estructura está en operación.

Rajaduras: La naturaleza de las rajaduras se asocia con orígenes estructurales, pero sin descartar temas de temperaturas de concreto. En el marco de los temas estructurales se puede considerar la aplicación de esfuerzos al concreto a temprana edad, como podría ser aplicación de cargas de tensión producidas por movimiento de las formaletas (causados por accidentes, viento, etc.). Las rajaduras que provienen de temperaturas tempranas se derivan de controles deficientes en la colocación del concreto.

En el caso de las rajaduras, el diagnostico exige evaluar su localización en la geografía de la estructura y determinar si su profundidad compromete el acero de refuerzo (lo que determina la gravedad de su daño), en ciertas estructuras es también importante determinar si las rajaduras atraviesan el elemento ya que debe contemplarse si esta situación crea permeabilidad.

El primer paso en el tratamiento de rajaduras es hacer un mapa de localización, la medición de las separación de paredes y profundidad para determinar si la estructura está comprometida (lo cual eleva la naturaleza del daño a tamaño mayor) y si fuera que no cuál sería el método y el tipo de reparación, si fueran reparables.

Si se trata de estructuras que tienen que soportar fluidos a presión deben tratarse completamente antes de poner en operación el sistema, ya que la presencia de agua dentro de las rajaduras podría llegar a afectar el refuerzo que iniciaría el proceso de corrosión cuyos resultados se darían ya cuando la estructura está en operación.

Juntas frías: El tema de las juntas frías es también delicado. Las juntas frías nacen de mal manejo y administración del vaciado de concreto. Si la velocidad con la que se coloca el concreto no es suficientemente rápida como para que una capa de concreto se coloque sobre otra que aun este en su estado plástico, se producirán juntas frías. El concepto de junta fría versa en el hecho que entre dos capas de concreto se produce una separación forzada debida a que el primer concreto ya empezaba a endurecer cuando se colocó el segundo. La falta de deformabilidad del primer concreto no permitió que el segundo se colocara plenamente a lo largo y ancho de toda su superficie y quedan espacios vacíos que son los que llamamos juntas.

Es muy difícil que visualmente se pueda determinar la magnitud de una junta fría. En términos generales se debe recurrir a pruebas no destructivas capaces de sondear el concreto y determinar donde hay discontinuidades en su masa. Pretender diagnosticar una junta fría visualmente es un engaño, ya que jamás se podría evaluar la profundidad ni longitud de su recorrido en las capas internas del concreto ya endurecido.

Lo  peor de una junta fría es su permeabilidad, usualmente la junta fría es permeable hasta el acero de refuerzo y más allá. Si se trata de estructuras que tienen que soportar fluidos a presión (lo menciono siempre porque este era el caso) deben tratarse completamente antes de poner en operación el sistema, ya que la presencia de agua recorriendo el interior de la masa de concreto podría llegar a afectar el refuerzo que iniciaría el proceso de corrosión cuyos resultados se darían ya cuando la estructura está en operación.

Segregación: En ciertas condiciones de vaciado y dependiendo de la condiciones de revenimiento (slump en inglés o asentamiento) que tenga la mezcla en el momento de ser colocada, los componentes de esta tienden a separarse por peso y los más gruesos y pesados se precipitan en el primer momento al fondo del recipiente de vaciado. Esta situación también ocurre cuando el concreto ha empezado a dejar de ser lo suficientemente plástico.

Cuando esto ocurre se notaran desde la superficie de la masa de concreto endurecida zonas donde son visibles los agregados gruesos de la mezcla con espacios vacíos sin contenido de la pasta de la mezcla. Este es uno de los hechos más indeseables de la colocación de concreto porque la magnitud del defecto no puede ser descifrado y, por tanto, la mera evaluación visual no es recomendable. Evaluar visualmente defectos por segregación de concreto no es viable, ya que la distribución de la segregación no puede visualizarse en el interior del concreto endurecido.

Es uno de los defectos que  produce mayor permeabilidad en el concreto y, además, compromete severamente la respuesta estructural del elemento afectado debido  a que la interacción concreto acero de refuerzo resulta reducida.

La segregación es permeable hasta el acero de refuerzo. Si se trata de estructuras que tienen que soportar fluidos a presión (¿de nuevo el dichoso elemento a presión?) los defectos por segregación deben tratarse completamente antes de poner en operación el sistema, ya que la presencia de agua recorriendo el interior de la masa de concreto afectara el refuerzo que, como consecuencia, iniciaría el proceso de corrosión cuyos resultados se darían ya cuando la estructura está en operación.

Bueno, ¿y las fotos qué?, pues no hay porque se me olvidó dónde las guardé 😑😁

2018 dónde está?

Como no he escrito nada en 2018...

Bueno, al parecer me he quedado ocupada y no he escrito nada este año.
Para empezar, no comenzó bien, también perdí a un ser amado muy cercano que me ha dejado un vacío en el corazón.

Espero publicar más cosas y que sean de provecho.